京港澳高速新增永年北、肥鄉(xiāng)西互通項目

10月24日16時45分，隨著最后一片35米長的預(yù)制箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在支座上，京港澳高速邯鄲東南環(huán)支線新增肥鄉(xiāng)西互通A匝道1號跨線橋箱梁架設(shè)全面完成，標(biāo)志著該互通工程實現(xiàn)全幅貫通，項目建設(shè)取得階段性重大進展，為后續(xù)工程及如期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

此次實現(xiàn)貫通的肥鄉(xiāng)西互通A匝道1號跨線橋，全長148米，結(jié)構(gòu)為單聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，橋墩采用柱式墩結(jié)構(gòu)。該橋需上跨交通繁忙的國道G309，施工方采用“雙機跨外”的吊裝工藝，在確保下方國道通行不受影響的同時，高效完成了全部箱梁的架設(shè)任務(wù)。

新增肥鄉(xiāng)西互通項目雖規(guī)模不大，但技術(shù)復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度高。工程涵蓋了跨高速天橋拆除、不斷交條件下涉高速施工、跨線橋梁架設(shè)、路基及橋梁拼寬等多個專業(yè)環(huán)節(jié)，各工序關(guān)聯(lián)交叉，組織要求極為精細(xì)。

自開工建設(shè)以來，項目承建單位緊緊圍繞集團總體部署，科學(xué)制定施工方案，通過組織開展“百日攻堅勞動競賽”等活動，全面激發(fā)建設(shè)熱情。面對工期緊、任務(wù)雜、難度大的挑戰(zhàn)，項目團隊堅持安全、質(zhì)量、環(huán)保統(tǒng)籌推進，加大資源投入，實行“機械不停、人員倒班”的連續(xù)作業(yè)模式，全力沖刺工期目標(biāo)。石安分公司新增互通專班人員每日三次赴現(xiàn)場督導(dǎo)，確保各項建設(shè)任務(wù)高質(zhì)量高效推進。

此次關(guān)鍵控制性節(jié)點工程的順利完成，極大地鼓舞了全體參建人員的士氣。項目全線貫通為后續(xù)橋面系、路面及交安設(shè)施等施工創(chuàng)造了決定性條件，有力加速了京港澳高速邯鄲段路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化完善進程。

大廣高速新增廣平互通項目

10月27日15時左右，廣平互通主線1號框架橋西側(cè)箱體頂推作業(yè)順利完成。

施工圖紙設(shè)計方案，該框架橋為A匝道下穿大廣高速公路設(shè)置，與大廣高速主線交叉位置為MK1722+480.176，采用1-16m框架橋跨越，框架橋主體分為橋身、翼墻、基礎(chǔ)、后背梁、地錨梁及滑板等部位。

頂推作業(yè)于2025年10月25日開始，10月27日上午11時左右完成，頂推過程采用12組千斤頂+頂鐵作業(yè)方式實施，按原定計劃完成。頂推作業(yè)實施前，在框架橋兩側(cè)分別設(shè)置導(dǎo)向墩，整體頂進過程中，用全站儀和水平儀進行全過程跟蹤測量，隨時糾偏，以此確保和已完成頂進作業(yè)的東側(cè)箱體處于同一水平面上，從而保證頂進作業(yè)高質(zhì)量完成。

主線1號框架橋頂推工程是廣平互通項目建設(shè)中的重點、難點，是重要控制性工程，是在集團公司正確指導(dǎo)、建設(shè)單位全方位調(diào)度、監(jiān)理單位嚴(yán)格監(jiān)督及施工單位嚴(yán)密組織下完成，同時也得到了高速交警、路政等兄弟單位的支持與幫助。

西側(cè)箱體頂推作業(yè)的順利完成，標(biāo)志著廣平互通項目整體建設(shè)取得重大突破。至此，主線1號框架橋東、西兩側(cè)箱體頂推作業(yè)全部完成，為互通區(qū)年底達到運營收費條件打下了堅實基礎(chǔ)。